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昆明市盤龍區發燒友汽車用品經營部安裝標準

-銷售完成后由指定人員將車輛駛進指定工位,由銷售人員(負責開單)、安裝人員會同車主共同實施進行下列施工前后的接車交車檢視步驟

A.檢查車輛的車身狀況

1.車身四周有否漆面掉脫部位。

2.漆面有否刮傷劃傷部位。

3.有否碰撞的傷痕。

4.玻璃、燈具、鋁圈、輪胎有否損壞部位。
 

B.檢查車內飾、電動功能、儀表板

1. 車內飾、座椅、車頂篷有否污點破損。

2. 電動窗升降、電動座椅、室內燈具、音響及中控門鎖操作有否正常。

3. 引擎發動后空調、雨刷、燈光有否正常。

4. 引擎發動后儀表顯示故障指示燈常亮、各種擺表是否正常

5. 行駛總公里數、油表顯示刻度將其記錄在施工單上
 

C.車上物品的存放收納

1. 貴重物品立即交于車主自行保管。

2. 收集車上的票據、小物品等集中放置在車內置物盒、雜物盒以不妨礙工作進行為原則。

3. 車廂內及后尾廂內大件物品集中放置到工位規定的儲放位置。(保管儲放的物品亦須注明于派工單上)


D.施工商品、工序及時間安排的確認

1.上述檢查步驟實施后,銷售人員、安裝人員及車主共同清點安裝產品(待料品除外),并研討合適認可的施工方案,依現場工位狀況制定所需的施工時間。

2.定案后由銷售人員于派工單上填寫注明施工人名,交車時間或注意事項最后請車主于派工單上確認簽名,安裝人員方可進行后續的工序。

3.施工中如遇工序變更、時間延遲、缺料等非預期因素,安裝人員應立即告知銷售人員,連系或通知車主新的應變方案,取得車主同意后由銷售人員在派工單上注明,再行施工。
 

E.做好車輛內外的保護措施

1. 套上座椅保護套。

2. 套上方向盤,排檔桿護套。

3. 引擎室左,右葉子板護套。

4. 后尾廂保險桿護套

5. 四門均套上保護套,避免碰撞刮傷
 

 F.拆卸安裝使用合適正確的工具

1. 施工前依工作種類提前準備好各類工具備用,避免經常上下來回拿取,浪費時間人力。

2. 施工使用合適的工具會減低拆裝部件的損壞,更能提高工作效率。

3. 工具使用中嚴禁隨意放置在地板上、座椅上、儀表板上,必定要有適當的容器放置其中。

4. 施工完成后立即將所有使用工具清點、避免遺失,并擦拭乾凈放回工具柜。

5. 每周一按清單盤點各類工具,如有丟失則按保管規定條例由小組或個人照價賠償。



G.卸下部件、五金件的擺放收納

1. 施工車輛所拆卸下來的塑膠部件及門板,集中放置于工作臺上或收納柜里,和工具一樣不可隨意擱置在車里。

2. 擰下的螺絲五金件盡量擰回原來螺絲孔位,避免螺絲丟失、參雜錯用螺絲, 或用適當容器放置。

3 .卸下的前后座椅須用專用布套包覆保護,并放置于規定的儲納位置。

4. 更換后的原車主機喇叭等器材須收入包裝盒內交,由車主帶回,非經許可,不得私自占有。

  

H.布線過程保護措施要做到位(以下施工過程數碼相機全程拍攝記錄留存)

 1. 電源線須用浪管或網狀套管全段包覆保護,走線避開排氣歧管等熱源及轉盤皮帶,以免高溫燒線或磨擦破損,并在離電瓶樁45cm內設置保險絲座,距離越短越好,保險絲必須安裝牢固在位置適當,要考量防水、防塵、防熱等惡劣因素不能用束帶簡陋捆綁在原車線束上,保險絲須易于更換,引擎室內走線要貼緊固定,切忌騰空晃動,電源線線徑粗細、長度的決定、與使用功放的總功率有絕對關連。

 2. 保險絲安培數須仔細計算,安培數只能略小于實際數目,不能大于超過。

3. 電源線由防火墻進入車內時,除由原車線束膠套挖孔穿入外,如須由防火墻鉆孔穿線,鉆孔后必須涂漆防銹。前后二者均須密封防水。

4. 電源線進入車廂內避免與車內保險絲座、電線束、電腦等碰觸或并列,減少干擾產生噪音的機會,同時也要和添加的音頻信號線分邊鋪設。

5. 使用與電源線同線徑的地線加裝于電瓶負極,越短越好,減少電位差。

6. 許可范圍也更換掉原車瓶樁頭,接線容易、接觸也會更好。

7.音頻信號線從主機安裝處開始就使用浪管或網狀套管包覆保護,也可使用鋁質浪管包覆加以屏閉,避免和電源電線交錯,和電源線要求一致、布線合理不能遭受擠壓導致線材變形甚至破損短路。

8.遇信號線與電源線交錯時必須以九十度角交叉通過。

9.在后尾廂有多馀長度信號線時,切忌捆繞成圈狀產生線圈磁場效應的雜音,捆綁成條狀或剪短重焊信號線端子。

10.信號線端子與主機信號端子相連結處以熱縮套管密封,以免信號端子負級觸地。

11.喇叭線須按照實際功率需求決定線徑粗細,一般功放實際輸出功率八十瓦以下使用16號、八十瓦以上使用14號、超低音喇叭可使用12號喇叭線。

12.喇叭線鋪設與電源線要求一致,尤其在車身及車門連接的膠管或快插處均須細心穿越避免擠壓破損短路甚至斷線,也盡量避免對原車部件的破壞而導致不良后果。

13.喇叭線與喇叭單體、功放的連接除利用插PIN型、Y型及柱型端子打碼外,功放上的裸線接線柱使用時先將喇叭裸線前一小截錫焊,可避免松脫、露線等現象(電源正負線亦同樣處理),也可將喇叭線直接錫焊在喇叭單體接線柱上。

 

I.音響器材安裝與固定

1.主機安裝要牢固,不可松弛振動而產生雜音,背板的出線、信號線端子等均須在連結理順并以束帶妥善扎緊,避免在主機裝置時擠壓線材導致損壞短路。

2.喇叭單體鎖固在門板如需墊高時要用塑膠成型的墊圈或用密度板制成的木托(木托須加以防水處理避免板材腐化)并使用塑膠防水罩保護門板中的喇叭。

3.喇叭固定在門板鐵皮時配合使用沉頭螺絲釘,鎖固時喇叭接線柱永遠朝下。

4.喇叭托和內門板、單體和喇叭托接觸面使用海綿墊圈封住,除了提高氣密性,也能抑制共振雜音。

5.安裝喇叭時也要考量喇叭動作時會不會碰擊到內飾門板的可能性,避免碰擊發生異音,返工重拆。

6.喇叭分頻器盡可能安放車廂內,避免安裝在門內因關門震動脫落、分頻器內零件松動接觸不良及對日后檢修的不方便。

7.分頻器要避開電源,電線,以免產生線圈效應雜音,還要考量防水、防塵、防振等因素,以延長使用年限。

8.功放倒掛在后尾廂鐵板時要先加裝一塊板材墊底再鎖上功放,避免功放直接鎖在鐵板上。

9.功放打直放置在座椅下時二邊側板的信號線端子或電源、喇叭線避免過長遭乘員踐踏損壞。

10.功放地線宜選擇類似安全帶固定螺旋般大小的螺絲,將螺帽處噴漆刮除乾凈,地線端子直接接觸鈑金加以鎖緊,不可間接接地。

11.安裝多臺功放時共同在一點接地,避免電位差產生。

12.電源線分流給多臺功放時要使用電源分配器,不可剝皮外接。

13.功放必須完全鎖緊固定,位置通風散熱良好,而且易于調適。

 14.超低音喇叭使用的箱體必須緊密牢固,箱體內接縫處以玻璃膠或白乳膠填補密封。

15.箱體板塊接和處再以木工螺絲鎖固為佳。

16.喇叭單體、接線柱鎖固時使用膠質墊圈,會有更好的密封效果。

17.喇叭單體鎖固時使用內六角螺絲,十字螺絲容易斷頭或十字溝槽擰潰。

18.超低音喇叭線至少預留一米半,以便車主挪動音箱。

 

 
J.施工完成后的初步調適

1.安裝完成後首先將主機﹑功放音量全部關小到最低

2.便攜式示波器配合測量使用,能得到主機與功放之間精準的輸出電平匹配,更能確保正常合法理下不會損壞后置器材。

操作如下:

a.主機的〝平衡,前后,高音,低音〞調至中間或是歸零。

b.主機的〝響度、高低通濾波器、均衡器、、〞全部關閉。

c.放入0dB 1KHz的測試信號CD,將示波器二根探針分別接觸前聲場音頻線任一邊端子,再逐漸開大主機音量直至示波器波型有失真截角產生前的臨近失真點,既為該主機不失真的最大音量信號輸出,為求確實、左右音頻線都加以測量。

d.功放上的增益歸零,分頻器全部設置于〝全通〞,低音增強器歸零或OFF

e.功放的喇叭線不接,插上主機音頻線后啟動功放,將示波器探針接觸功放上喇叭端子,主機音量加大至已知的臨近失真點后固定,再逐漸加大功放音量開關直至波型顯示出功放輸出的臨進失真點(固定不動),以此類推檢測出安裝的每一臺功放的臨近失真點。

3.調適前的功放設定:

a﹒前音場功放分頻器開關設定在高通(HIGH PASS或HP)分頻點開關調在80Hz~120Hz之間(通常會先調在90Hz做為基準)

b﹒後音場功放也設定在高通(HIGH PASS或HP)分頻點開關調在200Hz~400Hz之間以上(只讓后場喇叭工作中高頻率的聲音而不與超低音結合)如果后場仍是原廠喇叭或只是更換過的喇叭而未使用功放推動,則B步驟省略。

c﹒超低音功放分頻器開關設定在低通(LOW PASS或LP)分頻點開關調在80Hz~120Hz之間﹐超低音功放和前音場功放分頻點要結合一致!如前音場功放設定為90Hz以上﹐超低音功放必須設定為90Hz以下。不能有120Hz以上﹑90Hz以下之類的調適(否則會遺漏某些頻率的聲音﹐造成不良的音頻空白銜接)

d﹒將所有功放的低音頻率點增強器(EQ BASS)歸零或關閉(OFF)4.完成以上的預先設定動作后﹐放入一張以音樂為主的碟片進行小音量﹑中音量﹑大音各五分鐘的播放(先讓喇叭逐漸適應慢慢加大的音量﹐因為任何新裝的喇叭單體必須要有短暫的磨合期﹐絕對禁止瞬間輸入的大音量!5.開始調適︰首先把前場被動或是主動式喇叭調整適當6.前音場調適完成后﹐以主機音量正常聆聽音量﹐接著進行前音場與超低音的銜接調整。7.逐漸加大超低音功放的音量﹐直到能與前音場聲音適度結合﹐使低頻結合在儀表板處。假使低頻始終無法結合在適當位置﹐試著將超低音喇叭線反向(正負線顛倒)﹐也許立即改善!當低頻音量過小時結合不到儀表板處﹑反之過大時則無法前移而在后行李廂中響著!

8.再來﹐如果有后音場喇叭或功放設置的話﹐使用主機的音量前后控制或將后音場功放音量從零加大至后座乘客能清楚聽到﹐而前座乘客聽不見后場聲音為止﹐不讓后場聲音過大而影響前場的音質及音場效果。ㄕ堄涀々U在汽車音響正規比賽時前座的裁判﹐如果能聽到后音場聲音時便會在音場深度項目上扣分)

9.上述便是汽車音響安裝完成后的調適基準﹐還要教育宣導車主避免錯誤的操作︰如將主機音量開到最大(超過80%的界限)﹑主機低音音質調整加到最大值﹑打開使用主機的音量響度加強器(LOUNDNESS開關)﹑或過度加大功放上的低音頻率點增強器(BASS EQ)…、 使安裝的器材產生正確美妙的聲音﹐也能保護延長使用壽命﹐減少無謂的損壞及麻煩困擾。
 

K.施工完成后部件安裝復位

1.細心安裝,不留痕跡。

2.復位前必須將音響系統檢驗無誤(開機以小音量監聽所有換裝器材是否作用正常)甚至邊測邊裝,避免部件復位后有問題發生而再度拆卸。

3.部件復位過程中如有拆卸時已損壞的塑膠配件,應立即主動更換,免于日后投訴返工。

 

L.交車

1. 交車時對車主的操作功能解說。

2. 與車主共同調適出最滿意的聆聽效果。

3. 闡明安裝系統的效果優點,工序過程及器材安裝位置。

4. 使用時應該注意的事項。

5. 提供該套音響系統日后再升級的建議方案。

 

M.建立客戶的售后服務資料檔案

1. 銷售人員詳細登記填寫客戶資料及保修卡,完整地將保修卡、說明書交予車主。

2. 說明安裝產品的保修規定條款及時效年限。

3. 請車主定期回來調適及檢查。

4. 售后服務專員要確切執行五天、十五周、三個月的定時售后服務追蹤訪談和定期的活動告知,不論是以簡訊、電話、傳真、或者E- Mail任何方式。




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